CarTraceWebsite bezoeken →
← Terug naar blog

APK in Duitsland: wat de Duitse keuring wel en niet vervangt

5 oktober 2026
APK in Duitsland: wat de Duitse keuring wel en niet vervangt

Duitsland kent geen APK maar een HU, uitgevoerd door TÜV, DEKRA of GTÜ, die sterk op onze keuring lijkt zonder er wettelijk gelijk aan te staan. Bij import of terugkeer naar Nederland accepteert de RDW een Duitse keuring meestal niet automatisch als vervanging. Controleer daarom eerst de vervaldatum op je kentekenbewijs, bewaar alle keuringsdocumenten en plan op tijd een afspraak.

Kort samengevat:

  • Een Duitse keuring is geen automatische vervanging voor de Nederlandse APK bij import, tenzij je de juiste documenten en vervaldatums kunt tonen.
  • In Duitsland worden sommige controlepunten, zoals roest aan dragende onderdelen en slijtage aan ophanging, net iets strenger beoordeeld dan in Nederland.
  • Voor personenauto's geldt dat de eerste keuring na drie jaar is en daarna meestal elke twee jaar, met kortere intervallen voor zware en bedrijfsvoertuigen.
  • Een Duitse keuring geldt niet als vervanging voor de Nederlandse APK, tenzij voldaan wordt aan strikte voorwaarden en documentatie.
  • Scheid je de AU en HU en plan je de keuringtijdig, dan bespaar je tot ongeveer 40 euro en voorkom je extra kosten bij afkeuring.
Cartrace
Controleer de voertuiggeschiedenis vooraf
CarTrace bundelt Europese registers, keuringsdatabases en diefstalregisters voor duidelijke inzichten vóór je een auto koopt of verkoopt.
Controleer een voertuig

Inhoudsopgave

Verschil tussen Duitse HU/TÜV en Nederlandse APK

De HU en de APK controleren grotendeels dezelfde zaken: remmen, verlichting, banden en uitstoot. Toch is de juridische basis anders, en dat merk je vooral bij import of een verhuizing tussen landen. Een Duitse keuring is een momentopname van de technische staat op dat moment, net als de APK. De administratieve verwerking en erkenning verschillen per land.

Een goedgekeurd voertuig is geen vrijbrief om onderhoud uit te stellen. Fabrikanten hanteren eigen onderhoudsschema's die los staan van de wettelijke keuringseisen, en slijtageonderdelen kunnen kort na een goedkeuring alsnog vervanging nodig hebben.

Op een aantal punten wordt in Duitsland net iets scherper gekeken dan je gewend bent:

  • Roestvorming aan dragende delen van het chassis krijgt extra aandacht.
  • Slijtage aan ophanging en stuurinrichting wordt grondig gecontroleerd.
  • Uitlaatgasmetingen (AU) worden soms als apart onderdeel beoordeeld.

Wie moet wanneer keuren: intervallen per voertuigtype

De standaardregel is duidelijk: een nieuwe auto moet na drie jaar voor het eerst naar de HU, en daarna meestal elke twee jaar opnieuw. Dit interval geldt voor de meeste personenauto's en staat vermeld op de TÜV NORD-pagina over de Hauptuntersuchung.

Niet elk voertuigtype volgt dit vaste ritme:

  • Personenauto's: eerste keuring na 3 jaar, daarna elke 2 jaar.
  • Zware voertuigen en bedrijfsvoertuigen: vaak kortere, jaarlijkse intervallen.
  • Aanhangwagens: regels variëren per gewichtsklasse en gebruik.

Je vindt de eerstvolgende vervaldatum op de keuringssticker achterop het kenteken (de Plakette) of op het kentekenbewijs zelf. Mis je dit moment, dan loop je het risico op een boete bij een controle.

Telt een Duitse keuring voor de Nederlandse APK?

Wie een auto uit Duitsland importeert, wil weten of de Duitse HU-keuring de Nederlandse APK vervangt. Dat hangt af van specifieke voorwaarden. Volgens de Rijksoverheid is een keuring in het buitenland alleen mogelijk bij aangewezen stations in België en Spanje; andere landen, waaronder Duitsland, vallen hier niet onder. Bij import moet je dus de reguliere RDW-importprocedure volgen.

Toch kan een Duitse keuring in sommige gevallen tijdelijk van waarde zijn:

  1. Bij import binnen de EU of EER kan de vervaldatum van een buitenlandse keuring soms worden overgenomen, mits je het originele keuringsrapport of een vermelding op het buitenlandse kentekenbewijs kunt tonen, zoals beschreven door Nederland Wereldwijd.
  2. Buiten de EU of EER is overname niet mogelijk en moet je sowieso een nieuwe Nederlandse APK laten uitvoeren.
  3. Bewaar daarom elk origineel document, inclusief AU-bewijzen, zodat de RDW de aanvraag correct kan verwerken.

Een geldig TÜV-rapport ontslaat je overigens niet van de verplichting om bij registratie aan de Nederlandse importnormen te voldoen, iets waar importeurs soms door verrast worden.

Wat wordt er precies gecontroleerd tijdens een HU?

De HU bestaat uit een reeks veiligheids- en milieucontroles die sterk overlappen met onze APK. Keurmeesters beoordelen de remmen, de staat van de banden, de verlichting, de stuurinrichting en de uitlaatgassen (de AU, apart of gecombineerd).

Veelvoorkomende afkeurpunten zijn:

  • Versleten remblokken of ongelijke remwerking tussen voor- en achterzijde.
  • Onvoldoende bandprofiel of beschadigd rubber.
  • Lekkende olie of andere vloeistoffen onder het voertuig.
  • Roest op structurele onderdelen, zoals importeurs vaak merken bij oudere voertuigen.

Een geslaagde keuring zegt alleen iets over het moment van inspectie. Zoals ook in een artikel over het verschil tussen een APK en onderhoud wordt toegelicht, blijft het onderhoudsschema van de fabrikant leidend voor slijtageonderdelen, ook na een goedkeuring.

Pro-tip: Controleer bandprofiel en verlichting zelf een week voor je afspraak: kleine gebreken verhelp je dan nog zonder tijdsdruk.

Keurmeester inspecteert autoband tijdens de HU

Kosten en bespaartips voor HU en AU in Duitsland

De gemiddelde kosten voor een gecombineerde HU en AU liggen in 2026 rond de 163 euro, met verschillen per keuringsinstantie en regio. De exacte prijs hangt af van het voertuigtype en of je HU en AU los of gecombineerd laat uitvoeren.

Een paar manieren om kosten te drukken:

  • Laat de AU eerst en apart in een reguliere werkplaats uitvoeren: dat is vaak goedkoper dan bij een keuringsinstantie.
  • Plan de HU pas nadat de AU al geslaagd is, zodat je niet voor twee onderdelen tegelijk betaalt bij tegenvallers.
  • Vergelijk tarieven tussen TÜV, DEKRA en GTÜ, want prijzen variëren per organisatie, zoals TÜV NORD zelf aangeeft.

Door AU en HU te scheiden en op tijd te plannen, kun je volgens ADAC tot ongeveer 40 euro besparen, en voorkom je bovendien de extra kosten van een haastige herkeuring.

Checklist: voorbereiden op een keuring in Duitsland

Een goede voorbereiding verkleint de kans op afkeuring aanzienlijk en bespaart je een tweede afspraak, zoals ook praktisch uitgelegd in hoe je elbilen solgt før EU-kontroll.

  1. Neem je kentekenbewijs, het vorige keuringsrapport en eventuele reparatiebonnen mee.
  2. Zorg voor een geldig AU-bewijs als dat apart is uitgevoerd.
  3. Controleer vooraf zelf de verlichting, het bandprofiel, de ruitenwissers en de vloeistofniveaus.
  4. Bij afkeuring krijg je meestal één maand de tijd om reparaties uit te voeren en een herkeuring aan te vragen.

Overschrijd je de keuringstermijn, dan riskeer je een boete en soms punten in Flensburg, oplopend afhankelijk van hoe lang de termijn al verstreken is, zo blijkt uit cijfers van ADAC.

Hoe wij helpen bij voorbereiding en import

Voordat je een afspraak maakt voor een keuring, of een geïmporteerde auto overneemt, loont het om de voertuiggeschiedenis helder te hebben. Via onze gratis kentekencheck zien we snel de keuringshistorie, de kilometerregistratie en de diefstalstatus van een voertuig, wat helpt om afwijkingen op te sporen vóór je naar de keuringsinstantie gaat.

Een AI-agent kan je wijzen op opvallende patronen, zoals een kilometerstand die niet aansluit bij eerdere keuringsrapporten. Dit is relevant in drie situaties:

  • Bij het compleet maken van importdocumentatie voor de RDW.
  • Bij het verzamelen van bewijsstukken vóór een afspraak bij de keuringsinstantie.
  • Bij extra zekerheid vlak voor een aankoop, zodat verborgen gebreken niet pas bij de keuring aan het licht komen.

Meer achtergrond over wat een RDW-kentekencheck precies laat zien, vind je in onze uitleg over gratis opvraagbare gegevens.

Voorbereiding voorkomt stress en onnodige kosten

Wie op tijd plant en documenten op orde heeft, voorkomt het grootste deel van de problemen rond een keuring in Duitsland. De meeste afkeuringen die ik tegenkom in verhalen van automobilisten gaan niet over grote technische gebreken, maar over kleine, makkelijk te voorkomen zaken: een lamp die het niet doet, een band die net onder de norm zit, of een ontbrekend document.

Vertrouw op officiële bronnen zoals de RDW en TÜV voor de regels, en gebruik praktische tools om vooraf duidelijkheid te krijgen over de staat van een voertuig. Onze kentekencheck is daarbij een handig vertrekpunt.

— Mo

Dit artikel bevat algemene informatie en vervangt niet het advies van een gekwalificeerde advocaat. Raadpleeg een gekwalificeerde juridische professional over uw eigen situatie voordat u op basis van deze inhoud handelt.

Veelgestelde vragen

Is de Duitse TÜV strenger dan de Nederlandse APK?

De TÜV controleert grotendeels dezelfde onderdelen als de APK, zoals remmen, banden en verlichting, maar let net iets scherper op roest en slijtage aan dragende delen. Een algemene uitspraak dat de ene keuring strenger is dan de andere gaat niet op: het verschil zit vooral in nadruk en in de juridische erkenning tussen landen.

Is een APK of HU verplicht voor elk voertuig?

Ja, elk gemotoriseerd voertuig dat op de openbare weg rijdt, moet periodiek gekeurd worden, in Nederland via de APK en in Duitsland via de HU. De exacte verplichting en frequentie hangen af van het voertuigtype en de leeftijd van de auto.

Hoe lang is een Duitse HU-keuring geldig?

Een nieuwe auto moet na drie jaar voor het eerst naar de HU, en daarna meestal om de twee jaar opnieuw. Voor zware voertuigen en sommige aanhangwagens gelden kortere of afwijkende intervallen.

Wat moet je meenemen naar een keuring in Duitsland?

Neem je kentekenbewijs, het vorige keuringsrapport en eventuele reparatiebonnen mee, plus een geldig AU-bewijs als dat apart is uitgevoerd. Een korte zelfcontrole van verlichting, banden en vloeistofniveaus vooraf verkleint de kans op afkeuring.

Wat gebeurt er als je door de HU-termijn heen zit?

Bij overschrijding van de keuringstermijn riskeer je een boete en in sommige gevallen punten in Flensburg, afhankelijk van hoe lang de termijn al verstreken is volgens ADAC. Bij een lange overschrijding kan de keuringsinstantie bovendien een uitgebreidere, duurdere controle verplicht stellen.

Bronnen

Aanbevelingen