Het chassisnummer is de unieke identiteit van een auto: een code van 17 letters en cijfers die de fabrikant in de carrosserie of het frame aanbrengt. Volgens de RDW is het chassisnummer hetzelfde als het voertuigidentificatienummer (VIN). Een kenteken kan veranderen, het chassisnummer niet. Hieronder lees je wat elk deel van het nummer betekent, waar je het vindt en hoe je het gebruikt om een tweedehands auto te controleren.
TL;DR
- Chassisnummer, VIN en framenummer zijn verschillende namen voor hetzelfde nummer: de vaste identiteit van het voertuig.
- Een modern chassisnummer heeft 17 posities, verdeeld in drie blokken: fabrikant en regio (1-3), voertuigbeschrijving (4-9) en serienummer (10-17).
- Je vindt het nummer op het typeplaatje, ingeslagen in de carrosserie, op het kentekenbewijs en op het APK-keuringsrapport.
- Bij aankoop moet het nummer op de auto exact overeenkomen met de papieren. Wijkt één teken af, koop dan niet.
- Het nummer zelf is geen geschiedenis. Diefstalstatus, kilometerstand en schade controleer je apart.
Inhoudsopgave
- Wat is een chassisnummer?
- Zo is een chassisnummer opgebouwd
- Waar vind je het chassisnummer?
- Chassisnummer controleren bij een tweedehands auto
- Wat het chassisnummer je niet vertelt
- Het chassisnummer in een taxatierapport
- Meer weten dan het nummer zelf
- Ons perspectief: het nummer is het begin, niet het antwoord
- Veelgestelde vragen
- Bronnen
Wat is een chassisnummer?
Een chassisnummer is een fabrieksnummer dat één specifiek voertuig aanwijst. Geen twee auto's ter wereld horen hetzelfde nummer te hebben. Het nummer wordt bij de productie aangebracht en blijft het hele leven van de auto gelijk, ook als de auto van eigenaar, land of kenteken wisselt.
In Nederland kom je verschillende namen tegen. De RDW gebruikt naast chassisnummer ook framenummer en voertuigidentificatienummer, en noemt daarnaast termen als productidentificatienummer (PIN) en serienummer, afhankelijk van het type voertuig. Internationaal is VIN, kort voor Vehicle Identification Number, de gangbare term. Zie je in een Duitse advertentie "Fahrzeugnummer" of in een Engelse "chassis number", dan gaat het om hetzelfde.
Chassisnummer of kenteken: wat is het verschil?
Het kenteken is een administratief nummer dat de overheid aan een voertuig koppelt. Het chassisnummer is een technisch nummer van de fabrikant. Dat verschil is in de praktijk belangrijk:
- Een kenteken kan veranderen. Bij import krijgt een auto een Nederlands kenteken, en in het buitenland had dezelfde auto een ander kenteken.
- Het chassisnummer blijft gelijk. Daarom is het chassisnummer het nummer waarmee je controleert of de auto voor je neus echt de auto uit de papieren is.
- Het kenteken is openbaar, het volledige chassisnummer niet. Wie een kenteken kent, kan algemene voertuiggegevens opvragen. Het volledige VIN staat bewust niet in die openbare gegevens.
De meldcode is iets anders
Bij verzekeren en overschrijven wordt vaak om de meldcode gevraagd. Volgens de RDW bestaat de meldcode uit de laatste vier cijfers van het VIN. Het is dus een deel van het chassisnummer, geen vervanging ervan. Voor identificatie van de auto heb je altijd het volledige nummer van 17 tekens nodig.
Zo is een chassisnummer opgebouwd
Een chassisnummer ziet eruit als een willekeurige reeks, maar het volgt een vaste internationale indeling. Volgens het registratieformulier van de RDW heeft een VIN 17 posities en komen de letters I, O en Q niet voor, omdat ze te makkelijk te verwarren zijn met de cijfers 1, 0 en 9. Zie je toch een O in een chassisnummer, dan is het nummer verkeerd overgenomen of klopt er iets niet.
De 17 tekens zijn verdeeld in drie blokken:
| Posities | Blok | Betekenis | Wat je eraan hebt |
|---|---|---|---|
| 1-3 | WMI (World Manufacturer Identifier) | Regio, land en fabrikant | Controleren of het merk klopt met de papieren |
| 4-9 | VDS (Vehicle Descriptor Section) | Model, carrosserie, motor en andere kenmerken | Controleren of het type auto klopt |
| 10-17 | VIS (Vehicle Identifier Section) | Productie-informatie en serienummer | Het unieke deel dat deze ene auto aanwijst |
Posities 1 tot en met 3: wie heeft de auto gebouwd?
Het eerste teken staat voor de regio of het land waar de fabrikant is geregistreerd. De tekens daarna wijzen de fabrikant aan. Volgens het Wikipedia-overzicht van VIN-codes staat een W voor Duitsland, een V onder meer voor Frankrijk en Spanje, een Z voor Italië, een S voor het Verenigd Koninkrijk en een J voor Japan. Een bekend voorbeeld is WVW voor Volkswagen-personenauto's.
Let op: de WMI zegt iets over de fabrikant, niet altijd over de fabriek. Een merk kan een auto in een ander land bouwen dan het land in de code. De code is dus een controle op het merk, geen bewijs van de plek van productie.
Posities 4 tot en met 9: wat voor auto is het?
Dit blok beschrijft het voertuig: denk aan model, carrosserievorm, motortype of uitvoering. Elke fabrikant bepaalt zelf hoe hij deze posities invult. Daarom kun je dit deel niet zomaar uit je hoofd lezen. Je hebt de codering van het merk nodig, of een decoder die die codering kent.
Posities 10 tot en met 17: welke auto precies?
Het laatste blok maakt het nummer uniek. Het bevat meestal een productie- of volgnummer en soms een code voor de fabriek. In Noord-Amerika is de tiende positie verplicht het modeljaar en de negende positie een controlecijfer. In Europa is dat niet verplicht, zo blijkt uit hetzelfde overzicht op Wikipedia. Veel fabrikanten gebruiken de tiende positie ook hier voor het modeljaar, maar niet allemaal. Lees een bouwjaar dus nooit alleen af uit het chassisnummer: vergelijk het met de datum eerste toelating op het kentekenbewijs.
Een voorbeeld, stap voor stap
Neem het verzonnen nummer WVWZZZ1KZ9W123456:
- WVW: een Volkswagen-personenauto (WMI).
- ZZZ1KZ: de voertuigbeschrijving volgens de codering van het merk (VDS).
- 9W123456: het identificatiedeel, met onder meer het volgnummer van deze ene auto (VIS).
Tel altijd na: 17 tekens, geen I, O of Q. Oudere auto's, vooral van vóór de jaren tachtig, kunnen een korter nummer hebben dat niet aan deze indeling voldoet. Volgens de Nederlandse Wikipedia-pagina over het framenummer kan de code ingeslagen zijn of op een plaatje op het chassis of frame zitten.
Waar vind je het chassisnummer?
De exacte plek verschilt per merk en model. De RDW noemt op de pagina over de meldcode deze vindplaatsen:
- Het typeplaatje of de constructieplaat, vaak in de deurstijl aan de bestuurderskant of in de motorruimte.
- In de carrosserie ingeslagen, bijvoorbeeld onder de motorkap, bij de schutbladen of onder een klepje in de vloer bij de voorstoel.
- Het APK-keuringsrapport, bij "Identificatienummer".
- Het kentekenbewijs (de kentekencard) en het tenaamstellingsverslag.
Bij veel moderne auto's zie je het nummer ook achter de voorruit, linksonder op het dashboard. Kijk je naar een auto met een Nederlands kenteken, dan toont de openbare RDW-informatie de plaats waar het chassisnummer is ingeslagen, gezien vanuit de rijrichting. In onze uitleg over het OVI van de RDW lezen zie je waar die regel staat.
Heb je geen kentekenbewijs en kun je het nummer niet vinden? Dan adviseert de RDW om de plaats van het VIN op te vragen bij de fabrikant, dealer of importeur.
Onleesbaar of beschadigd nummer
Is het ingeslagen nummer verroest, overgeschilderd of beschadigd, ga dan niet zelf schuren of etsen. De RDW kan het voertuig onderzoeken en een VIN laten inslaan of vastleggen, en waarschuwt dat zo'n onderzoek zelf ook schade kan veroorzaken. Ben je koper, dan geldt: een onleesbaar nummer is een reden om pas verder te gaan als de verkoper dit via de RDW heeft laten uitzoeken.
Chassisnummer controleren bij een tweedehands auto
Het chassisnummer is je belangrijkste middel om vast te stellen dat de auto, de papieren en de geschiedenis bij elkaar horen. Werk deze stappen af vóór je betaalt:
- Check eerst het kenteken. Met de gratis RDW-kentekencheck zie je onder meer het aantal eigenaren, een oordeel over de kilometerstand, technische gegevens en de datum van de laatste overschrijving. Klopt het merk, model en de kleur met de auto in de advertentie?
- Zoek het nummer op de auto zelf. Bekijk minimaal twee plekken: het typeplaatje en het ingeslagen nummer. Ze moeten gelijk zijn.
- Vergelijk met de papieren. Leg het kentekenbewijs of het APK-rapport ernaast en vergelijk teken voor teken. Neem het nummer letterlijk over, zoals de RDW ook voorschrijft.
- Vergelijk met de rapporten. Een onderhoudsboekje, facturen of een historierapport noemen vaak ook het VIN. Ook daar moet het nummer exact gelijk zijn.
- Let op tekenen van knutselwerk. Krassen, verse lak, lijm of een los plaatje rond het nummer zijn waarschuwingssignalen.
- Controleer de diefstalstatus. De Rijksoverheid wijst naar de RDW om te controleren of een voertuig als gestolen geregistreerd staat. Doe dit vóór de aankoop. Een kloppend chassisnummer vervangt die controle niet.
- Wijkt er iets af? Stop. Eén verkeerd teken kan een typefout zijn, maar ook een teken van een gekloonde of gestolen auto. Laat de verkoper het eerst ophelderen via de RDW of de merkdealer.
Wil je de volledige route van advertentie tot overschrijving, gebruik dan onze checklist voor het controleren van een tweedehands auto. Voor de technische kant lees je hoe je motor, remmen, accu en banden laat controleren.
Waarom criminelen het chassisnummer vervalsen
Bij een gekloonde auto krijgt een gestolen auto de identiteit van een legale auto van hetzelfde merk, model en kleur. Dieven plakken dan valse kentekenplaten en soms een vals typeplaatje. Het kenteken klopt in zo'n geval met de RDW-gegevens, maar het ingeslagen nummer niet. Daarom is stap 2 de belangrijkste: kijk naar het nummer dat in het metaal zit, niet alleen naar het plaatje. Meer hierover lees je in zo check je of een tweedehands auto gestolen is.
Wat het chassisnummer je niet vertelt
Een chassisnummer identificeert de auto. Het is geen geschiedenis. Uit de 17 tekens zelf haal je hooguit merk, type, en bij sommige merken het modeljaar en de fabriek. Of de auto schade heeft gehad, of de kilometerstand klopt of er een terugroepactie openstaat, staat niet in het nummer. Die informatie hangt aan het nummer vast in registers en databases.
Daar komt bij dat de RDW het volledige VIN bewust niet openbaar maakt. Volgens de RDW kunnen niet-openbare VIN-nummers worden misbruikt, en staan ze daarom niet in de kentekencheck. Eigenaren kunnen wel een overzicht opvragen van voertuigen op hun naam, met het VIN erin. Ook toont de openbare check geen naam van de eigenaar, wegens privacywetgeving. Wat je gratis bij de RDW kunt zien en wat niet, zetten we op een rij in ons artikel over de RDW-kentekencheck.
Gaat het om een geïmporteerde auto, dan is het chassisnummer extra belangrijk. De Nederlandse gegevens beginnen pas bij de registratie hier. Wat er in het land van herkomst is gebeurd, vind je alleen via het chassisnummer in buitenlandse bronnen.
Het chassisnummer in een taxatierapport
Wie een oldtimer, een klassieker of een duurdere auto verzekert, krijgt vaak te maken met een taxatierapport. Daarin legt een taxateur de waarde van de auto vast, zodat bij diefstal of total loss duidelijk is welk bedrag de verzekeraar uitkeert. Een taxatierapport bevat doorgaans:
- de voertuiggegevens: merk, type, bouwjaar, kenteken en chassisnummer;
- een beschrijving van de staat van carrosserie, interieur en techniek;
- foto's, vaak ook van het typeplaatje of het ingeslagen nummer;
- de vastgestelde waarde met een onderbouwing;
- de gegevens van de taxateur en de datum van taxatie.
Het chassisnummer koppelt het rapport aan precies deze auto. Controleer dus bij ontvangst of het nummer in het rapport exact overeenkomt met het nummer op de auto en het kentekenbewijs. Een fout van één teken kan bij een schadeclaim tot discussie leiden. Koop je een auto met een bestaand taxatierapport, vergelijk dan ook dat nummer. Een rapport hoort bij de auto waarvan het chassisnummer erin staat, niet bij het kenteken alleen.
Meer weten dan het nummer zelf
Met de gratis kentekencheck van CarTrace zie je in één overzicht de RDW-gegevens, de APK-status, een indicatie van de waarde en of de auto als gestolen bekend is. Wil je verder kijken, bijvoorbeeld naar schade, kilometerhistorie en gegevens uit Europese registers, dan kies je een uitgebreid rapport: Standard voor € 19, Premium voor € 49 of Urgent voor € 99, telkens eenmalig. Bekijk de verschillen op onze pagina met rapporten en prijzen. Twijfel je over wat een uitkomst betekent, vraag het dan aan Leo, onze AI-autoadviseur.
Ons perspectief: het nummer is het begin, niet het antwoord
We zien vaak dat kopers het chassisnummer behandelen als eindpunt: het nummer klopt met de papieren, dus de auto is in orde. Dat is een begrijpelijke gedachte, maar het klopt maar half. Een kloppend chassisnummer bewijst dat je naar de juiste auto kijkt. Het bewijst niet dat die auto een schone geschiedenis heeft.
Daarom bouwen we CarTrace rond het idee dat je registers aan elkaar moet koppelen. Een auto die drie jaar in Duitsland heeft gereden, heeft een geschiedenis die je in Nederlandse bronnen niet terugvindt. We combineren Europese registers, keuringsdatabases en diefstalregisters in één platform, zodat het chassisnummer of kenteken de sleutel wordt tot het hele verhaal. Leo vertaalt die gegevens naar concrete waarschuwingen, zodat je geen expert hoeft te zijn om een afwijking te zien.
En na de aankoop houdt het niet op. Met Mijn garage blijft je auto gevolgd, zodat je op de hoogte blijft van relevante veranderingen. Ons advies: controleer het nummer altijd zelf op de auto, en laat daarna de data het werk doen.
— Mo
Veelgestelde vragen
Is het chassisnummer hetzelfde als het VIN?
Ja. De RDW gebruikt chassisnummer, framenummer en voertuigidentificatienummer (VIN) voor hetzelfde nummer. VIN is de internationale term. Het gaat altijd om de vaste identiteit van het voertuig.
Kan ik met een chassisnummer de geschiedenis van een auto opzoeken?
Het nummer zelf bevat geen geschiedenis, maar het is wel de sleutel tot registers en databases waarin die geschiedenis staat. Bij de RDW zoek je op kenteken, niet op chassisnummer. Voor buitenlandse historie, zoals bij een importauto, heb je een dienst nodig die met het VIN in Europese bronnen zoekt.
Waarom staat het chassisnummer niet in de RDW-kentekencheck?
De RDW houdt het volledige VIN bewust niet openbaar, omdat het kan worden misbruikt, bijvoorbeeld om een auto te klonen. Als eigenaar kun je wel een overzicht opvragen van voertuigen op je naam, met het VIN erin. Als koper lees je het nummer af van de auto en het kentekenbewijs.
Wat doe ik als het chassisnummer op de auto niet overeenkomt met de papieren?
Koop de auto niet zolang het verschil niet is opgehelderd. Vraag de verkoper om uitleg via de RDW of een merkdealer. Vermoed je dat de auto gestolen is, neem dan contact op met de politie.
Bronnen
- RDW: Identiteit voertuig (VIN) laten inslaan of vastleggen
- RDW: Aanvraag registratie voertuig (formulier)
- RDW: Meldcode opvragen
- RDW: Kentekencheck
- Rijksoverheid: Hoe weet ik of een auto of ander voertuig gestolen is?
- Wikipedia: Framenummer
- Wikipedia: Vehicle identification number