Een grijze importauto is een auto die buiten het officiële dealernetwerk van het merk naar Nederland is gehaald, meestal als occasion uit Duitsland, België of Frankrijk. Dat is volkomen legaal en vaak voordelig, maar je betaalt bij invoer wel BPM en RDW-kosten, en de historie van de auto is minder makkelijk na te gaan dan bij een auto die altijd in Nederland reed. In dit artikel lees je wat grijze import precies inhoudt, welke kosten erbij komen, hoe de invoer stap voor stap verloopt en hoe je voorkomt dat je een auto met een teruggedraaide teller, verborgen schade of een diefstalverleden koopt.
Kort samengevat
- Grijze import betekent: een auto die niet via de officiële importeur van het merk in Nederland is geleverd, maar door een handelaar of particulier zelf is ingevoerd.
- Bij invoer betaal je BPM en registratiekosten bij de RDW: samen ruim € 130 aan RDW-tarieven, plus de BPM die per auto sterk verschilt.
- Koop je een gebruikte auto bij een bedrijf in een ander EU-land, dan betaal je in de regel geen extra btw in Nederland.
- Het grootste risico zit in de historie: kilometerstand, schade en diefstalstatus zijn in het buitenland lastiger te controleren.
- Check altijd kenteken én chassisnummer in Europese registers voordat je betaalt, en vraag om het taxatierapport dat voor de BPM is gebruikt.
Inhoudsopgave
- Wat betekent grijze import precies?
- Waarom kiezen kopers voor een importauto?
- De kosten van een grijze importauto op een rij
- Stappenplan: van buitenlandse advertentie naar Nederlands kenteken
- De risico's van een grijze importauto
- Een importauto kopen die al in Nederland rijdt
- Onze kijk op grijze import
- Zo check je een importauto met CarTrace
- Veelgestelde vragen
- Bronnen
Wat betekent grijze import precies?
De term komt uit de handel. Bij grijze import gaat het om legale producten die buiten de officiële distributiekanalen van de fabrikant om worden verkocht. Bij auto's betekent dat: de auto is niet door de Nederlandse importeur van het merk geleverd aan een Nederlandse dealer, maar elders in Europa verkocht en later naar Nederland gehaald.
Je komt grijze import in twee vormen tegen:
- Je importeert zelf. Je koopt een auto in het buitenland, rijdt of transporteert hem naar Nederland en regelt zelf de keuring, de BPM en het kenteken.
- Je koopt een importauto in Nederland. Een handelaar heeft de auto al ingevoerd en verkoopt hem met Nederlands kenteken. Op het eerste gezicht is hij dan niet te onderscheiden van een 'Nederlandse' auto.
Verwar grijze import niet met een grijs kenteken. Een grijs kenteken hoort bij een bedrijfsauto zoals een bestelbus en heeft te maken met de fiscale indeling van het voertuig, niet met de herkomst. Een grijze importauto kan gewoon een personenauto met geel kenteken zijn.
Waarom kiezen kopers voor een importauto?
De belangrijkste reden is de prijs. Volgens de ANWB zijn importauto's vaak rijker uitgerust, voordeliger geprijsd en soms leverbaar in uitvoeringen die in Nederland nooit officieel zijn verkocht. Vooral in Duitsland is het aanbod groot, waardoor je meer keus hebt in motor, kleur en opties.
Daar staat tegenover dat het prijsverschil niet altijd blijft bestaan. Na de BPM, het transport, de keuring en de kentekenplaten blijft er soms weinig voordeel over. En bij verkoop of inruil kan een importauto minder opleveren. De ANWB wijst erop dat handelaren importauto's bij inruil soms minder graag nemen, omdat een volledige, controleerbare historie ontbreekt. Reken dus niet alleen met de aankoopprijs, maar ook met de restwaarde over een paar jaar.
De kosten van een grijze importauto op een rij
Wat je uiteindelijk betaalt, hangt af van de auto, het land van aankoop en de verkoper. Deze posten komen vrijwel altijd terug:
| Kostenpost | Wat je betaalt | Toelichting |
|---|---|---|
| Inschrijving kentekenregister (RDW) | € 50,00 | Vast tarief bij invoer uit een EU-land |
| Voertuigidentificatie (RDW) | € 58,50 | Voor voertuigen tot 3.500 kg |
| Recyclingbijdrage | € 22,50 | Eenmalig bij registratie |
| BPM | Verschilt per auto | Afhankelijk van CO₂-uitstoot, leeftijd en waarde |
| Btw | Meestal niets extra bij een gebruikte auto | Hangt af van verkoper en of de auto nieuw of gebruikt is |
| Transport of exportkenteken | Verschilt | Rijden op tijdelijke platen of laten vervoeren |
| Nederlandse kentekenplaten | Verschilt | Laat je maken nadat het kenteken is toegekend |
De RDW-bedragen komen van de pagina voertuig invoeren vanuit een Europees land. Daar staat ook dat de keuring zelf tussen de 25 en 55 minuten duurt. Controleer de tarieven vlak voor je afspraak, want ze worden regelmatig aangepast.
BPM: kies het gunstigste tarief
De BPM is meestal de grootste kostenpost. Je betaalt deze belasting wanneer je de auto in het Nederlandse kentekenregister laat registreren. Voor een gebruikte auto betaal je niet het volledige bedrag van een nieuwe auto: de BPM wordt verminderd met een afschrijving.
De Belastingdienst laat je bij een gebruikte auto kiezen tussen het actuele BPM-tarief en een historisch tarief, wat voor oudere auto's flink kan schelen. Volgens dezelfde pagina geldt een auto in elk geval als gebruikt vanaf een kilometerstand van 3.000 kilometer.
Voor de afschrijving kun je kiezen uit een vaste tabel, een koerslijst of een taxatierapport. Dat taxatierapport is voor jou als koper belangrijke informatie. De ANWB waarschuwt dat een opvallend lage BPM bij een relatief dure importauto vaak betekent dat de auto is ingevoerd op basis van een taxatie vanwege schade uit het verleden. Dat drukt later de restwaarde. Koop je een importauto van een Nederlandse handelaar, vraag dan altijd om inzage in het originele taxatierapport.
Twijfel je over de berekening of wil je zeker weten welke afschrijvingsmethode voor jouw auto het voordeligst is? Laat de aangifte dan controleren door een belastingadviseur of een erkend importbedrijf voordat je hem indient, want een fout kost je direct geld.
Btw: wie is de verkoper?
Bij de btw draait alles om twee vragen: is de auto nieuw of gebruikt, en koop je van een bedrijf of van een particulier? Volgens Your Europe betaal je bij een gebruikte auto van een zakelijke verkoper in een ander EU-land geen extra btw, mits de auto meer dan 6.000 km heeft gereden en ouder is dan 6 maanden. De btw zit dan al in de marge van de verkoper. Een nieuwe auto is anders: daarover betaal je btw in het land waar je hem registreert, dus in Nederland.
Koop je als ondernemer, dan spelen ook de btw-aftrek en de vraag of de auto met btw of via de margeregeling wordt verkocht. Een overzicht van de importkosten van een auto voor ondernemers laat zien hoe die posten voor zzp'ers en mkb'ers uitpakken.
Stappenplan: van buitenlandse advertentie naar Nederlands kenteken
Importeer je zelf, dan doorloop je grofweg deze stappen:
- Zoek en vergelijk. Kijk naar CO₂-uitstoot, bouwjaar en het Certificaat van Overeenstemming (CvO, ook wel CoC). Die gegevens heb je nodig om de BPM vooraf te berekenen.
- Reken vooraf alles door. Tel de vraagprijs, de geschatte BPM, de RDW-tarieven, transport en kentekenplaten bij elkaar op. Vergelijk dat totaal met de prijs van een vergelijkbare auto in Nederland.
- Controleer de historie. Doe een kenteken- en chassisnummercheck, vraag naar onderhoudshistorie en het meest recente keuringsrapport. Hierover lees je hieronder meer.
- Controleer de papieren. De RDW adviseert om te kijken of het kentekenbewijs compleet is, want in sommige landen bestaat het uit meerdere delen. Kijk ook of het chassisnummer op de papieren overeenkomt met dat op de auto.
- Sluit een schriftelijk koopcontract. Leg prijs, kilometerstand, schadevrij-status en de identiteit van verkoper en koper vast.
- Breng de auto naar Nederland. Met exportplaten van het land van aankoop of op een transporter.
- Laat de auto keuren bij de RDW. Maak een afspraak bij een RDW-keuringsstation. Neem alle buitenlandse documenten mee.
- Doe aangifte BPM en betaal. Pas daarna wordt het kenteken definitief.
- Laat kentekenplaten maken, verzeker de auto en betaal motorrijtuigenbelasting. Pas dan mag je er in Nederland mee de weg op.
De risico's van een grijze importauto
Een importauto is niet riskanter omdat hij uit het buitenland komt. Het risico zit in wat je niet kunt zien. In Nederland legt de Nationale Auto Pas (NAP) kilometerstanden vast en is veel informatie gratis op te vragen. Over een auto die net de grens over komt, weet het Nederlandse register nog bijna niets.
Teruggedraaide kilometerteller
Niet elk land registreert kilometerstanden centraal. De RDW raadt aan om bij invoer het onderhoudsboekje, keuringsformulieren en reparatiebonnen goed na te lopen. Let op:
- kilometerstanden die tussen twee onderhoudsbeurten omlaag gaan;
- een onderhoudsboekje met overal dezelfde pen en hetzelfde handschrift;
- ontbrekende stempels of stickers met onderhoudsintervallen;
- slijtage aan stuur, pedalen en stoel die niet past bij de getoonde kilometerstand.
Verborgen schade
Een auto die in het buitenland als schadeauto is hersteld, kan in Nederland als nette occasion worden aangeboden. Een prijs die ver onder de marktwaarde ligt, is een waarschuwing. Vraag naar de status 'ongevalvrij' (in Duitsland: unfallfrei) en leg die vast in het koopcontract. Laat de auto vóór aankoop nakijken door een onafhankelijke monteur. Wat die precies moet controleren, lees je in ons stuk over motor, remmen, accu en banden.
Diefstalverleden
Gestolen auto's worden over de grens verkocht, juist omdat de koper daar minder kan nagaan. Wordt een auto later als gestolen herkend, dan kun je hem kwijtraken zonder dat je je geld terugkrijgt. Controleer daarom altijd het chassisnummer (VIN) in diefstalregisters. In onze uitleg over controleren of een auto gestolen is zie je stap voor stap hoe dat werkt.
Terugroepacties en garantie
Een auto die voor een andere markt is gebouwd, valt soms buiten de administratie van de Nederlandse importeur. Vraag bij een merkdealer na of openstaande terugroepacties en eventuele resterende fabrieksgarantie ook voor jouw chassisnummer gelden. Doe dat vóór de koop, niet erna.
Lagere inruilwaarde
Zoals hierboven genoemd, levert een importauto bij inruil soms minder op. Bewaar daarom alle buitenlandse papieren, onderhoudsbewijzen en het taxatierapport. Hoe completer je dossier, hoe sterker je staat bij verkoop.
Een importauto kopen die al in Nederland rijdt
Veel kopers importeren niet zelf, maar kopen een auto die een handelaar al heeft ingevoerd. Dan helpt het om te weten waar je moet kijken:
- Datum eerste toelating en datum eerste registratie in Nederland. Liggen die ver uit elkaar, dan is de auto geïmporteerd. Die gegevens zie je bij een gratis kentekencheck via de RDW-gegevens.
- Kilometerstand vóór invoer. De NAP-historie begint pas bij registratie in Nederland. Wat daarvoor gebeurde, moet je uit buitenlandse bronnen halen.
- Het BPM-taxatierapport. Vraag erom, zeker als de prijs scherp is.
- Het laatste buitenlandse keuringsrapport. Volgens de RDW kan een buitenlands keuringsrapport vaak worden overgenomen bij de invoerkeuring, en het zegt veel over de technische staat van dat moment.
Wil je het hele aankooptraject netjes doorlopen, van advertentie tot overschrijving? Gebruik dan onze checklist voor een tweedehands auto. Gaat het om een elektrische importauto, kijk dan ook naar de accu: daarover gaat ons artikel over een tweedehands elektrische auto kopen.
Onze kijk op grijze import
Wij zien grijze import niet als iets om te vermijden. Een goed gekozen importauto kan je meer auto voor je geld geven. Wat wij wel zien, is dat kopers het risico vaak op de verkeerde plek zoeken. Ze rekenen de BPM tot op de euro uit, maar betalen duizenden euro's voor een auto waarvan ze de eerste jaren van het leven niet kennen.
Precies daarom hebben we CarTrace gebouwd rond Europese registers, keuringsdatabases en diefstalregisters in één platform. Bij een importauto is de Nederlandse historie maar een deel van het verhaal. Je wilt weten wat er in het land van herkomst is vastgelegd: keuringen, kilometerstanden, schade, diefstalmeldingen.
Ons advies is simpel. Check vóór je betaalt, niet erna. Leg het buitenlandse dossier naast wat je in Nederland vindt, en vertrouw een prijs die te mooi lijkt niet zonder bewijs. En na de aankoop stopt het niet: wie zijn auto blijft volgen, ziet relevante veranderingen op tijd.
— Mo
Zo check je een importauto met CarTrace
Begin met onze gratis kentekencheck en de gratis controle op gestolen voertuigen. Dan zie je direct de basisgegevens en of de auto als gestolen bekendstaat. Wil je meer zekerheid over historie, kilometerstand, schade en terugroepacties, dan kies je een uitgebreid rapport: Standard voor € 19, Premium voor € 49 of Urgent voor € 99, allemaal eenmalig. Bekijk de verschillen op onze pagina met rapporten en prijzen. Onze AI-adviseur Leo zet de gegevens om in heldere waarschuwingen, en via Mijn garage blijf je je auto na aankoop volgen.
Veelgestelde vragen
Is grijze import legaal?
Ja. Je mag een auto die in een ander EU-land is verkocht gewoon naar Nederland halen en hier registreren. De auto moet wel worden gekeurd door de RDW en je betaalt BPM voordat je een Nederlands kenteken krijgt.
Wat kost het om een auto uit België of Duitsland in te voeren?
Aan de RDW betaal je € 50,00 voor inschrijving, € 58,50 voor voertuigidentificatie en € 22,50 recyclingbijdrage. Daarbij komt de BPM, die per auto sterk verschilt, plus transport en kentekenplaten. Het land van aankoop maakt voor de RDW-tarieven niet uit, zolang het een EU- of EVA-land is.
Betaal ik dubbel btw als ik een auto in het buitenland koop?
Bij een gebruikte auto van een zakelijke verkoper in de EU meestal niet: de btw zit al in de prijs. Koop je een nieuwe auto, dan betaal je btw in Nederland en niet in het land van aankoop. Bij twijfel over je situatie is de Belastingdienst het juiste aanspreekpunt.
Hoe zie ik of een occasion een importauto is?
Vergelijk de datum eerste toelating met de datum van eerste registratie in Nederland. Zit daar tijd tussen, dan heeft de auto eerst in het buitenland gereden. Vraag de verkoper dan naar het buitenlandse dossier en het BPM-taxatierapport.
Bronnen
- Wat is grijze import? (Ademar)
- Een importauto kopen: denk hier vooraf over na (ANWB)
- Auto importeren (ANWB)
- Voertuig invoeren vanuit een Europees land (RDW)
- Tips bij invoeren van een voertuig (RDW)
- Wanneer betaal ik bpm? (Rijksoverheid)
- Bpm berekenen voor een personenauto (Belastingdienst)
- Btw bij het kopen of verkopen van een auto in het buitenland (Your Europe)