Onderhoudshistorie controleren: zo check je boekje, dealer en RDW

Wil je de onderhoudshistorie van een auto controleren, dan heb je drie bronnen nodig die elkaar aanvullen: het onderhoudsboekje met facturen, de gegevens bij de dealer of garage die de auto onderhield, en de officiële tellerstanden en APK-historie bij de RDW. Geen van die bronnen vertelt in zijn eentje het hele verhaal. Pas als ze kloppen met elkaar, weet je of een occasion volgens voorschrift is onderhouden. Hieronder lees je waar je elke bron vindt, hoe je een serviceboekje controleert op fraude en wat je doet als de historie ontbreekt.

Kort samengevat

• De RDW registreert geen onderhoud, wel de APK-historie, terugroepacties en alle gemelde tellerstanden.
• Een digitaal serviceboekje vraag je op bij een merkdealer, meestal op basis van het chassisnummer (VIN).
• Bel de garage die in het boekje of op de kentekenplaathouder staat: die heeft vaak meer informatie dan welk rapport ook.
• Vergelijk elke kilometerstand in het boekje met de tellerstanden in het RDW-register. Wijken ze af, dan is dat een rode vlag.
• Geen historie? Laat een onafhankelijke aankoopkeuring doen en houd rekening met dat risico in de prijs.

Inhoudsopgave

• Wat onderhoudshistorie wel en niet vertelt
• Vijf plekken waar je de onderhoudshistorie vindt
• Papieren onderhoudsboekje of digitaal serviceboekje?
• Zo controleer je een serviceboekje stap voor stap
• Rode vlaggen in de onderhoudshistorie
• Geen onderhoudshistorie: wat nu?
• Je eigen onderhoudshistorie bijhouden
• Hoe wij naar onderhoudshistorie kijken
• Check eerst het kenteken
• Veelgestelde vragen
• Bronnen

Wat onderhoudshistorie wel en niet vertelt

Onderhoudshistorie is het overzicht van alle beurten, reparaties en vervangen onderdelen in het leven van een auto. Een volledige historie laat zien dat de auto volgens het schema van de fabrikant is onderhouden. Dat zegt iets over de betrouwbaarheid en houdt de restwaarde op peil als je de auto later weer verkoopt.

Veel kopers gaan ervan uit dat de overheid dit allemaal bijhoudt. Dat is niet zo. Het RDW-voertuigrapport bevat geen onderhoudsgegevens. Je vindt er wel:

• de APK-geschiedenis, inclusief reparatie- en adviespunten;
• openstaande en afgehandelde terugroepacties;
• de laatst geregistreerde kilometerstand;
• een overzicht van alle geregistreerde tellerstanden, met een oordeel: logisch, onlogisch of geen oordeel.

Die tellerstanden zijn waardevoller dan ze lijken. Sinds 1 januari 2014 is tellerfraude strafbaar en moeten RDW-erkende bedrijven de tellerstand niet alleen bij de APK melden, maar ook bij onderhoud, reparatie en bandenwissel boven de 150 euro. Volgens de RDW gaat het inmiddels om zo'n 25.000 bedrijven. Elke serieuze beurt bij een erkende garage laat dus een spoor achter in het register, ook als je de factuur niet krijgt.

Let wel op wat een 'logisch' oordeel betekent. Het zegt alleen dat de kilometerstand steeds oploopt. Het zegt niets over de vraag of de olie op tijd is ververst of de distributieriem is vervangen. Daarvoor heb je de onderhoudshistorie zelf nodig.

Vijf plekken waar je de onderhoudshistorie vindt

1. Het onderhoudsboekje en de facturen

Begin bij de verkoper. Vraag naar het serviceboekje en, belangrijker, naar de facturen. Een stempel zegt dat er iets is gebeurd, een factuur zegt wat er is gebeurd, door wie, wanneer en bij welke kilometerstand. Facturen zijn ook lastiger te vervalsen dan een stempel.

2. Het digitale serviceboekje bij de dealer

Veel merken zijn overgestapt van het papieren boekje naar een digitaal serviceboekje. De dealer legt elke beurt dan vast in een centraal systeem van de fabrikant. Je vindt die gegevens op drie manieren:

• via het online portaal of de app van het merk, als je eigenaar bent of de verkoper het account deelt;
• via de boordcomputer of het infotainmentscherm, bij nieuwere modellen;
• door met het chassisnummer (VIN) langs te gaan bij of te bellen met een merkdealer.

De dealer geeft de gegevens niet altijd zomaar aan een onbekende. Neem daarom de verkoper mee, of vraag de verkoper vooraf om een uitdraai. Een verkoper die niets te verbergen heeft, werkt hier gewoon aan mee.

3. De garage die de auto onderhield

Ontbreekt het boekje, dan is het niet altijd verloren. Garages bewaren de werkorders van hun klanten in hun eigen systeem. Kijk welke garage op de kentekenplaathouder staat of als laatste in het boekje heeft gestempeld, en bel ze met het kenteken bij de hand. Zo'n telefoontje levert vaak meer op dan een algemene kentekencheck, omdat de garage precies weet wat er is vervangen en welke adviezen er nog openstaan.

4. Het RDW-voertuigrapport

Ben je eigenaar of houder, dan vraag je het RDW-voertuigrapport gratis online aan. Als koper vraag je de verkoper om dat rapport te delen. Leg de tellerstanden en APK-datums uit het rapport naast het onderhoudsboekje. Een beurt die volgens het boekje plaatsvond op 98.000 km, terwijl de RDW drie maanden later 72.000 km registreerde, klopt niet.

5. Een kentekencheck die bronnen combineert

Een kentekencheck brengt de openbare gegevens snel bij elkaar: APK-historie, tellerstanden, terugroepacties, diefstalstatus en technische gegevens. Dat vervangt de facturen niet, maar het geeft je een objectief kader om het verhaal van de verkoper aan te toetsen. In onze uitleg over de RDW kentekencheck lees je welke gegevens je gratis kunt opvragen en welke niet.

Papieren onderhoudsboekje of digitaal serviceboekje?

Het papieren boekje raakt in onbruik. De standaard verschuift naar digitale registratie, waarbij facturen, foto's en kilometerstanden aan elkaar gekoppeld zijn en de informatie meegaat naar de volgende eigenaar. Voor jou als koper verandert daarmee ook waar je moet zoeken.

Let op het gat in het midden: is een auto een paar jaar bij een vrije garage onderhouden, dan zie je die beurten vaak niet terug in het digitale systeem van het merk. Dat is geen bewijs van slecht onderhoud. Vraag dan naar de facturen van die garage.

Zo controleer je een serviceboekje stap voor stap

Een boekje vol stempels ziet er geruststellend uit. Neem toch de tijd om het echt te lezen.

1. Controleer of het boekje bij de auto hoort. Staan het chassisnummer en het kenteken erin? Klopt de afleverdatum met het bouwjaar?
2. Leg de intervallen naast het schema van de fabrikant. Zit er tussen twee beurten veel meer tijd of afstand dan voorgeschreven, dan is er een beurt overgeslagen.
3. Bekijk de stempels kritisch. Zien ze er allemaal hetzelfde uit, met dezelfde verse inkt en hetzelfde handschrift? Dan zijn ze mogelijk in één keer gezet.
4. Check of de garages bestaan. Zoek de namen en adressen op. Klopt de garage op de stempel niet met de dealer of garage die de auto werkelijk onderhield, dan is dat een rode vlag.
5. Vergelijk de kilometerstanden. Elke stand in het boekje moet passen in het rijtje tellerstanden van de RDW.
6. Kijk naar grote onderhoudsposten. Is de distributieriem of -ketting op tijd vervangen? Zijn remvloeistof en koelvloeistof ververst? Juist deze posten zijn duur als ze nog moeten gebeuren.
7. Bel minstens één garage uit het boekje. Vraag of ze de beurt op die datum kunnen bevestigen.

Wil je weten hoe je tellerfraude herkent aan de auto zelf, zoals slijtage aan stuur, pedalen en stoelen die niet past bij de kilometerstand? Dan helpt dit overzicht van signalen van een teruggedraaide teller je verder.

Rode vlaggen in de onderhoudshistorie

Sommige signalen zijn reden om extra door te vragen of af te haken:

• Een onlogisch tellerstandoordeel bij de RDW. Volgens de RDW hebben ongeveer 163.000 personenauto's en lichte bedrijfswagens een onlogische tellerstand, wat kan wijzen op fraude.
• Een gloednieuw boekje bij een oudere auto. 'Het oude boekje is kwijt' kan waar zijn, maar laat de historie dan via de garage bevestigen.
• Alleen stempels, geen enkele factuur. Zeker bij een auto met hoge kilometerstand.
• Lange gaten. Twee jaar zonder onderhoud en zonder APK-melding betekent dat de auto stilstond, in het buitenland reed of buiten het zicht werd onderhouden.
• Een verkoper die geen toestemming geeft om de dealer of garage te bellen.
• Herhaalde APK-adviespunten die nooit zijn opgelost. Die zie je terug in het RDW-voertuigrapport.

Geen onderhoudshistorie: wat nu?

Een auto zonder onderhoudshistorie kopen betekent kopen zonder te weten wat er onder de motorkap is gebeurd. Dat hoeft niet direct nee te betekenen, zeker niet bij een oudere, goedkope auto. Maar je neemt meer risico, en dat mag in de prijs terugkomen.

De veiligste route is een onafhankelijke keuring door een expert. Een monteur ziet lekkages, slijtage aan remmen en banden, foutcodes in de motorelektronica en de staat van de accu. Gaat de verkoper niet akkoord met een keuring, dan weet je genoeg. Wat een keuring kost en wat je met het rapport doet, lees je in ons artikel over de aankoopkeuring van een auto. Wil je zelf alvast een eerste ronde doen, gebruik dan onze uitleg over motor, remmen, accu en banden controleren.

Reken bij een auto zonder historie op een grote beurt direct na aankoop, inclusief vervanging van onderdelen waarvan je niet weet wanneer ze voor het laatst zijn gedaan. Neem die kosten mee in je bod.

Je eigen onderhoudshistorie bijhouden

Ben je eigenaar en wil je later goed verkopen, dan is een sluitende historie een van de beste investeringen die je gratis kunt doen. Kopers betalen meer voor een auto waarvan ze zien wat er is gebeurd.

• Bewaar elke factuur, ook van kleine reparaties en bandenwissels. Maak er een foto of scan van.
• Noteer bij elke beurt de kilometerstand, de datum en de garage.
• Kies een digitaal onderhoudsboekje. Er zijn apps en websites waarin je op basis van je kenteken je auto aanmaakt en facturen, foto's en APK-datums bij elkaar bewaart. Het voordeel: je raakt niets kwijt en je kunt het overzicht bij verkoop met één link delen.
• Laat de dealer het digitale serviceboekje bijwerken als je merkonderhoud laat doen, en vraag bij een vrije garage altijd om een gespecificeerde factuur.
• Vraag als verkoper zelf je RDW-voertuigrapport aan en leg het naast je facturen. Dat wekt vertrouwen bij kopers.

Meer weten over het hele verkoop- en aankooptraject? Onze checklist voor een tweedehands auto loopt alles door, van advertentie tot tenaamstelling.

Hoe wij naar onderhoudshistorie kijken

Wij zien elke dag hoe kopers één bron vertrouwen en de rest overslaan. Een boekje vol stempels, en niemand die de kilometerstanden naast het register legt. Of een kentekencheck die er goed uitziet, terwijl niemand de garage heeft gebeld.

Onze les is simpel: onderhoudshistorie is pas betrouwbaar als de bronnen elkaar bevestigen. Daarom brengen we in CarTrace Europese registers, keuringsdatabases en diefstalregisters samen in één overzicht. Zo zie je in één keer of de tellerstanden logisch oplopen, of er terugroepacties openstaan en of de auto als gestolen geregistreerd staat. Onze AI-agent Leo vertaalt die gegevens naar concrete waarschuwingen, zodat je weet welke vragen je de verkoper moet stellen.

Wat we nooit zullen beweren: dat een rapport het gesprek met de garage of een keuring door een monteur vervangt. De facturen vertellen wat er aan de auto is gedaan. De registers vertellen of dat verhaal klopt. Je hebt ze allebei nodig.

— Mo

Check eerst het kenteken

Voordat je met de verkoper over het boekje praat, wil je weten of de basis klopt. Met de gratis kentekencheck van CarTrace zie je direct tellerstanden, APK-gegevens en diefstalstatus. Wil je dieper gaan, dan kies je een uitgebreid rapport: Standard voor € 19, Premium voor € 49 of Urgent voor € 99, telkens eenmalig. Bekijk de verschillen op onze prijzenpagina. Na aankoop houd je de auto in de gaten via Mijn garage.

Veelgestelde vragen

Kan ik de onderhoudshistorie opvragen met alleen het kenteken?

Niet volledig. Met het kenteken zie je de APK-historie, tellerstanden en terugroepacties uit het RDW-register, maar geen onderhoudsbeurten. Die vind je in het serviceboekje, bij de dealer via het chassisnummer of bij de garage die de auto onderhield.

Hoe kom ik aan het digitale serviceboekje van mijn auto?

Als eigenaar vind je het vaak in de app of het online portaal van het merk, en bij nieuwere auto's soms in het infotainmentscherm. Lukt dat niet, ga dan met je kentekenbewijs en het chassisnummer naar een merkdealer. Die kan een uitdraai maken van alle beurten die in het systeem van de fabrikant staan.

Is een auto zonder onderhoudsboekje slecht onderhouden?

Niet per se. Het boekje kan kwijt zijn, terwijl de garage alle werkorders nog heeft. Bel die garage en vergelijk de kilometerstanden met de RDW. Blijft de historie onduidelijk, laat dan een onafhankelijke keuring doen en houd rekening met een grote beurt na aankoop.

Zegt een logische tellerstand dat de auto goed onderhouden is?

Nee. Een logisch oordeel van de RDW betekent alleen dat de geregistreerde kilometerstanden steeds oplopen. Het zegt niets over olie, distributieriem of remmen. Daarvoor heb je facturen of een keuring nodig.

Hoe herken ik een vervalst onderhoudsboekje?

Let op stempels die er allemaal hetzelfde uitzien, met dezelfde verse inkt, en op garages die niet bestaan of niet passen bij de auto. Vergelijk elke kilometerstand met de tellerstanden in het RDW-register. Bel minstens één garage uit het boekje om een beurt te laten bevestigen.

Bronnen

• RDW: Uitleg voertuigrapport
• RDW: Voertuigrapport aanvragen
• RDW: Tellerrapport in strijd tegen terugdraaien tellerstanden

Aanbevelingen

• Tweedehands auto controleren: de checklist van advertentie tot tenaamstelling
• Motor, remmen, accu en banden: zo check je een tweedehands auto met monteur én kenteken